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凉都人的高铁梦_国内频道_东方资讯

时间:2020-07-28 03:22来源:未知 作者:admin 点击:

动车高铁车型为奶白色、子弹头般、流线型,尖尖的驾驶室如同飞机驾驶舱,机车驾驶室没有蒸汽机车的煤屑,也没有内燃机车柴油机的轰鸣声,更没有电力机车的磁场干扰。一排仪表、一柄操纵杆,舒适的驾驶座椅,开阔的视野,让凉都人大开眼界。

文 傅柏林

经过反复调试,人们盼望已久的安六高铁,终于在7月8日通车运营。这几天,在凉都六盘水,市民最关注的就是安六高铁这个话题。高铁动车让凉都人出行更加方便、快捷,拉近了亲人与家的距离,加快了人与人之间情与情的传递,真的让人心潮澎湃,兴奋不已。

凉都六盘水是一座“火车拉来的城市”,六盘水经济的快速崛起和铁路密切相关。曾经,六盘水是一片崇山峻岭、山连水复、舟车不通的荒凉贫瘠之地。20世纪60年代,全国各地数十万人大迁徙,造就了六盘水这座城市。1966年7月1日,贵昆铁路通车运营。

那时,火车的启动靠的是人工操作,从挂信号灯、扳道,到摇信号旗、红绿灯接发客货列车。火车司机在空间狭窄、闷热封闭、噪音震耳欲聋、到处弥漫着柴油烟雾的内燃机车驾驶室里工作。在寒冬腊月的冰天雪地或刮风下雨的雨雾天气里,火车司机恨不得把半个身子探出车外,识别、?望信号。碰到电闪雷鸣、瓢泼大雨或北风凛冽、寒风刺骨的天气,为了防止煤油信号灯熄灭,有时扳道员一个晚上要来回跑上好几趟例行检查信号灯,让煤油信号灯在黑夜中的点点闪光指引着列车的行进方向。

那时的旅客“绿皮列车”非常简陋,车厢里没有空调,更无电视、热水器。由于人多车少,大部分旅客没有座位,车厢里人满为患。记得有一年春运,我从贵阳回六盘水,由于乘坐的客车晚点,我顺势登上一趟点松停站多、运行速度慢的“闷罐车”(用棚车来担当的临客)。一盏昏暗的风吹不息的小马灯悬挂在车顶中央,列车行走时晃晃悠悠,微弱的光亮荡来荡去。车厢里,上百号人各铺一张报纸席地而坐,或者坐在自己的行李上,列车在“咣当、咣当”的铁道线上剧烈地摇动,人在“闷罐车”里,看不到窗外,分不清白天黑夜,只能凭借摇晃,感受到列车在运行前进。

时光流逝,岁月匆匆。凉都人经历过从单线到复线,从内燃机车到电力牵引、动车高铁;从普通线路到电气化改造;也见证了从绿皮车、红皮车、直达、特快到动车高铁。时速从最初的80公里120公里的内燃机车,到160公里的电力机车,再到200公里动车组,350公里“复兴号”高铁列车。那时从六盘水到贵阳运行10个小时是家常便饭,由于路途遥远,中午必须在列车上午餐。而乘坐动车高铁,只要短短的1小时09分钟,结束六盘水没有高铁的历史。从人工售票到异地售票、电话订票、网上购票;从时速缓慢到风驰电掣。如今,安六高铁的开通,直达上海、广州、成都、长沙等城市,开启了凉都六盘水高速铁路的新时代。

动车高铁车型为奶白色、子弹头般、流线型,尖尖的驾驶室如同飞机驾驶舱,机车驾驶室没有蒸汽机车的煤屑,也没有内燃机车柴油机的轰鸣声,更没有电力机车的磁场干扰。一排仪表、一柄操纵杆,舒适的驾驶座椅,开阔的视野,让凉都人大开眼界。这种全智能的高速列车不仅速度更快、寿命更长、空间更大、舒适度更高、安全性更强,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。

“风雨兼程三千里,日月星辰追彩虹”已成为现实。火车奔驰于都市、乡间田野,绕行群山之中,不时穿越长长的桥梁和隧道,震撼着寂静的山野。

伴随着安六高铁开通,不但缩短了城市之间的距离,改变了凉都人的生活,还进一步提升了凉都六盘水地区优势,实现与经济发达地区的对接,让凉都六盘水迎来了新时代发展机遇。

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